永遠等待

　　 本報訊（記者白靜）“標準化施工是提升高速公路質量水平的一個重要環節，其間一些看似不起眼的微小工藝創新往往能解決許多大問題，併為橋涵和隧道‘加固’。”4月18日，在銀川至青銅峽公路施工現場，寧夏公路建設管理局高級工程師李建寧介紹，由工人們改進的19項創新工藝將在全區高速公路工程推廣。
　　 當天，在位於永寧縣閩寧鎮的銀川至青銅峽公路路基第三合同段施工現場，兩名施工人員掌控著一臺“自製鑿毛機”，分別對一個20米長的橋梁板兩側進行鑿毛。為何要將原本光滑的混凝土錶面鑿毛？原來，梁板拼接過程中，接縫面積越粗糙越利於混凝土再次凝結。其實，梁板接縫處的鑿毛原本並無硬性標準，但37歲的建設工人楊志卻一直在琢磨此事。他改進手動鑿毛機，使其變成一臺電機控制、可同時在一塊梁板兩側進行鑿毛的自動化機器，並且鑿毛面積達到百分之百。“如此一來，原本兩天才能完成的活3小時就完成了，梁板之間的連接也更緊實，出現裂縫的幾率大大降低。”李建寧說。
　　 據悉，隨著我區不斷推進高速公路建設標準化施工，類似楊志這樣的創新之舉頻頻出現。在銀川至青銅峽公路路基第二合同段，工人對橋梁板混凝土澆築施工工藝也進行創新。以往空心板混凝土澆築採用多次澆築加工的辦法，且在夏季施工時還易造成混凝土裂縫。創新後的工藝安裝了高頻振動器，使澆築時間縮短2小時，並減少了裂縫的可能。“一座大橋的質量是由一個個微小細節決定，工人們小小的創新成果將實實在在地體現在銀青公路的質量中。”李建寧對此充滿信心。
　　 ■相關鏈接
　　 銀青公路，即銀川至青銅峽鋁廠段高速公路，是國家新增高速公路網G1816烏海至瑪沁公路在寧夏境內的重要路段，也是我區“三縱九橫”幹線公路網規劃的重要組成部分。全長約60公里，全線設有4處互通立交，分離式立交14座，工程於今年1月開工建設，預計2015年11月完工。　　（原標題：19項新工藝將在全區高速公路工程中推廣）