本報訊(記者白靜)“標準化施工是提升高速公路質量水平的一個重要環節,其間一些看似不起眼的微小工藝創新往往能解決許多大問題,併為橋涵和隧道‘加固’。”4月18日,在銀川至青銅峽公路施工現場,寧夏公路建設管理局高級工程師李建寧介紹,由工人們改進的19項創新工藝將在全區高速公路工程推廣。
   當天,在位於永寧縣閩寧鎮的銀川至青銅峽公路路基第三合同段施工現場,兩名施工人員掌控著一臺“自製鑿毛機”,分別對一個20米長的橋梁板兩側進行鑿毛。為何要將原本光滑的混凝土錶面鑿毛?原來,梁板拼接過程中,接縫面積越粗糙越利於混凝土再次凝結。其實,梁板接縫處的鑿毛原本並無硬性標準,但37歲的建設工人楊志卻一直在琢磨此事。他改進手動鑿毛機,使其變成一臺電機控制、可同時在一塊梁板兩側進行鑿毛的自動化機器,並且鑿毛面積達到百分之百。“如此一來,原本兩天才能完成的活3小時就完成了,梁板之間的連接也更緊實,出現裂縫的幾率大大降低。”李建寧說。
   據悉,隨著我區不斷推進高速公路建設標準化施工,類似楊志這樣的創新之舉頻頻出現。在銀川至青銅峽公路路基第二合同段,工人對橋梁板混凝土澆築施工工藝也進行創新。以往空心板混凝土澆築採用多次澆築加工的辦法,且在夏季施工時還易造成混凝土裂縫。創新後的工藝安裝了高頻振動器,使澆築時間縮短2小時,並減少了裂縫的可能。“一座大橋的質量是由一個個微小細節決定,工人們小小的創新成果將實實在在地體現在銀青公路的質量中。”李建寧對此充滿信心。
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   銀青公路,即銀川至青銅峽鋁廠段高速公路,是國家新增高速公路網G1816烏海至瑪沁公路在寧夏境內的重要路段,也是我區“三縱九橫”幹線公路網規劃的重要組成部分。全長約60公里,全線設有4處互通立交,分離式立交14座,工程於今年1月開工建設,預計2015年11月完工。  (原標題:19項新工藝將在全區高速公路工程中推廣)
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